PORSCHE Cayenne 4,5 BiTurbo 521k.c.

„Защо си е купил Porsche, а го кара на ГАЗ?“ – Това е въпросът, който всеки “всезнайко” би задал. Същият тип „специалист по всичко“ би задал подобен въпрос или коментар, без да се замисли, че тези системи са измислени от далеч по-развити страни за техните доста по-скъпи автомобили.

В развития свят газовите системи непрекъснато се развиват поради две основни причини:

1. Газта като гориво е много по-екологично, спрямо бензина и дизела. Затова и тези автомобили ползват сериозни данъчни облекчения, по-висока ЕКО категория и т.н.

2. Газта като гориво е наполовина по-евтино спрямо бензин и дизел.

Да конвертираш автомобил с близо 600к.с. на ГАЗ при разход близо 30/100 при цена на бензина близо 3лв./литър може да се определи само с една дума – ИНВЕСТИЦИЯ

Много пъти сме казвали, че богатите хора имат пари, защото могат да смятат правилно. Тези хора НЕ са обхванати от скрупули, проповядвани от „форумни специалисти“, които навсякъде в интерактивното пространство пишат ли пишат „остроумия“ от типа „Какъв баровец е, ако кара такава кола на ГАЗ“

Да спорим с подобни „професори“ е напълно безсмислено.

Все пак при горепосочения разход на гориво и разлика в цената между БЕНЗИН и ГАЗ = 1,70лв./литър това прави СПЕСТЕНИ 51 лева за всеки 100км !!!

Дали си струва?

Определено ДА!

Автомобилът е Porsche Cayenne с двигател 5,4 BiTurbo и мощност от 521 турбо конски сили.

Окомплектовката, която използвахме ни позволи автомобилът да използва целия си диапазон от мощност САМО НА ГАЗ!

За целта вложихме следните компоненти:

1. ЕЛЕКТРОНИКА от клас „Премиум“ поддържаща следене в реално време на всички показатели, участващи в определяне, управление и коригиране на гориво-въздушната смес. На база данните от кислородните датчици (O2, Bank1 и O2, Bank2), както и краткосрочната и дългосрочна корекции (STFT, LTFT), газовият контролер успява максимално бързо да коригира подаването на импулси към инжекторите. Естествено това са само част от корекциите. Има и още температурни корекции (изключително важно в студените зимни дни), корекция по налягане, автоматична самоадаптация и още доста функции, които гарантират безупречната работа на двигателя, както и напълно запазване на мощността!

2. РЕДУКТОР(и) (изпарител) – в Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗ работим с всички водещи производители и следователно използваме най-мощните редуктори на пазара. Тествани на много автомобили до 500 к.с. винаги сме използвали САМО ЕДИН, но в този случай при 520 TURBO конски сили нямаше как и се наложи да използваме два редуктора. Общата им мощност ГАРАНТИРАТ да захранят до 700к.с. в случай, че клиентът ни реши да увеличи мощността на автомобила.

3. ГОРИВОВПРЪСКВАЧИ (инжектори) – и тук трябваше да се погрижим за „кончетата“. За целта монтирахме високодебитни инжектори, всеки един от които може да захрани до 85к.с./цилиндър.

Инжекторите монтирахме съгласно всички условия за перфектна работа.

И тук е мястото за пореден път да обясним, защо винаги използваме само единични инжектори. Причините са няколко, но основната е максимално краткия път на газта. В най-масовите практики, колкото и бърза да е една инжекторна рейка, газта се отвежда от инжекторите до всмукателния колектор посредством дълги маркучи. Това неминуемо генерира транспортно закъснение, което водачите усещат като „ЗАМИСЛЯНЕ, ЗАГЛЪХВАНЕ“ при рязко натискане на педала на газта.

Използвайки единични инжектори, те позволяват да бъдат монтирани непосредствено до всеки един бензинов. По този начин се осигурява максимално еднакъв начин на подаване на горивото, както на БЕНЗИН, така и на ГАЗ.

Това осигурява изцяло запазване на мощността и динамиката на ГАЗ.

4. РЕЗЕРВОАР (бутилка) – в Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗ, формата и размерът на бутилката НЕ оказват влияние върху цената на системата. Затова винаги препоръчваме поставяне на резервоар тип „резервна гума“, като се стремим да използваме максимално пространството. За съжаление в този случай не успяхме да съберем нищо повече бутилка с чист обем от 48 литра.

5. ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО (пълначка) – наскоро на наш клиент (преди да дойде при нас) „специалисти“ му бяха казали, че зарядното устройство НЕ се монтира там, защото щяло да ръждяса ри миене на автомобила !!!

Друга масова порочна практика е да се иска от клиента допълнително заплащане за поставяне на зарядното до капачката на резервоара.

ВАЖНО е да се отбележи, че зарядното устройство се монтира именно там съгласно всички изисквания за безопасност, а не като някаква допълнителна „екстра срещу заплащане“

6. Защита на маркучите срещу протриване, самозатягащи скоби, негорима термо лента, бутон с автоматично затъмняване и др. са само част от дребните детайли, които осигуряват безпроблемната работа на системата през целия й експлоатационен период.

Затова и ГАРАНЦИЯТА, която даваме на всички компоненти е рекордните 150 000км.

Монтажът отне 2 работни дни.

Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗ

Благоевград, пл. Възраждане 1

тел. 0879 28 04 52

0879 03 06 09