Dodge RAM 6.4 HEMI v8 410k.c. 2022г.

Във всяка наша публикация, освен всичко се стремим да дадем и някаква полезна информация, свързана с конвертирането на ГАЗ. И тук е мястото да ПОМОЛИМ всички читатели да се въздържат от коментари от рода на „… защо си е купил такъв голям автомобил, а му слага ГАЗ“ и други подобни. Напомняме, че това НЕ Е ФОРУМ за „остроумни“ коментари. Това е нашата страница и на нея ние показваме, как конвертираме автомобилите на ГАЗ.

И така. Автомобилът, който показваме днес е един популярен американски пикап – Dodge RAM.

Двигателят е v8 с обем 6.4 литра, HEMI технология и EСО режим. Произведен е буквално преди няколко месеца – октомври 2022г.

Какво е ECO mode при този двигател?

Казано най- просто система, позволяваща изключване на 4 от 8-те цилиндъра на двигателя при ниски режими на натоварване. Към момента това е едно от EКO решенията за опазване на околната среда от вредни емисии на част от автомобилните производители.

Автомобилът е с мощност от 410к.с.

При такъв автомобил, напълно логично клиентът ни не прави компромис с класа на системата и избра клас „Премиум“, който включва следните компоненти:

1. Електроника с HEMI алгоритъм за работа на ГАЗ. Освен това тази електроника поддържа активна адаптация, както и има вградена диагностика и самонстройка. Вградената диагностика позволява да се четат/изтриват всички диагностични кодове за грешки, без да се налага да ходите на диагностик. Отделно то това системата поддържа много други функции, като например ИЗОЛИРАНЕ на вторите кислородни датчици „ламбда сонди, четене /изтриване на кодове за грешки и др. Активната адаптация следи в реално време показателите на всички сензори на двигателя и на база на техните стойности прави незабавна корекция на подаваното количество ГАЗ така, че автомобилът да запази максимално мощността си.

2. Горивовпръсквачи (инжектори) – както всеки път, така и тук използвахме ЕДИНИЧНИ ИНЖЕКТОРИ. Колкото по-къс е пътят между инжектора и горивния цилиндър, толкова по-бързо газта попада в горивната камера. Това гарантира максимално бързата реакция на автомобила при рязко натискане на педала на газта.

Всички производители казват „Монтирайте газовите инжектори максимално близо до бензиновите и под възможно същия ъгъл“. Това можем да постигнем САМО с единични газови инжектори (каквито са и бензиновите)

3. Редуктор (изпарител) с повишен топлообмен и тествана поддържана мощност от 500к.с.

Разработени преди по-малко от година , този тип редуктори са на пазара едва от няколко месеца. Наричани още „редуктори за градски цикъл на шофиране“, те се отличават от стандартните редуктори с изключително бързото си загряване. По този начин двигателят преминава към работа на ГАЗ за 5-7 пъти по-кратко време, което е може би най-голямото предимство предвид кратките разстояния в градовете в България.

4. 4. Резервоар (бутилка) – в Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗ размерът и формата на бутилките НЕ влияе на цената на системите. Затова винаги се стремим да поставим такава бутилка (като форма и размер), каквато пожелаят клиентите ни. Ние винаги препоръчваме бутилка тип „резервна гума. Резервната гума на този пикап се намира отдолу, под каросерията. В този случай с радост успяхме да монтираме бутилка с обем 89 литра.

5. Зарядно до капачката на резервоара – все още има хора, които ни питат „Ще може ли да ми поставите зарядното устройство до капачката на резервоара?“ Зарядното устройство се монтира до капачката на резервоара ЗАДЪЛЖИТЕЛНО, съгласно всички изисквания за безопасност на системите! За съжаление все още има „майстори“, които предлагат това място на зарядното като някаква „екстра срещу заплащане“ към системата.

6. 6. Защита на маркучите от протриване, самозатягащи скоби, негорима изолационна лента, бутон с автоматично затъмняване и др.

Монтажът отне 2 работни дни.

Гаранцията – 150 000км

Автоцентър БЕНЗИН-ГАЗ

Благоевград, пл. Възраждане 1

тел. 0879 28 04 52

0879 03 06 09